初代拖拉机，简单，且粗暴，没有方向盘，更没有变速箱，相应的也就没有挂挡这种东西，不过离合装置倒是有的，主要用来控制各个柱塞泵与蒸汽机之间的切换。
这样的一台车，操作方法宛如二战时期的坦克一般，全靠驾驶位前面的一排操纵杆来控制。
唔......确切的说，这些操纵杆都是用来控制液压柱塞泵的。
车体采用弹簧与液压杆构成的独立悬挂系统，车梁也是关节柔性的设计，这样设计的好处，就是赋予了这台拖拉机翻山越障也能如履平地的通过性能。
也就是说，这辆拖拉机，四个轮子和车架都是柔性连接，不管哪个轮子被单独抬起，车辆都能保持一定程度的平稳，四个轮子也能同时着地。
而如果是硬性连接的方案，那么当一个轮子碾过石头或者其他障碍时，其余的轮子也会被一起抬起，导致车体倾斜。
旋扭式关节的车梁，则能保证前两轮，即车头向一侧倾斜时，车尾向反方向扭转，车体也不会遭受损伤。
换句简单的话说，那就是四个轮子都是独立的，车头和车尾也是独立的，不会因为一个单元出现问题，而影响到其他的部位。
......
中午吃过午饭，林飞便带着罗冲前去观摩整车试车，一行人来到了研究所下辖的工厂车间，一眼就看到了那台已经装上了轮子的巨大拖拉机。
这辆拖拉机尺寸很大，前轮直径高达一米六，后轮直径足有两米，比一般的人都高，进入驾驶室都要踩着梯子爬上去。
按理说，刚开始的时候没必要制造那么大的拖拉机出来，成本高昂不说，也不利于以后的普及，如果农民要买的话，反倒是那种小型的手扶拖拉机比较受欢迎，像是这样的大家伙，即使放到现代也得一百多万，根本不是寻常百姓能消费的起的。
但是汉部落现在的技术限制了它的体型，因为车上装的是蒸汽机......
汉部落目前没有燃油可用，如果有烧油的内燃机，哪怕是烧柴油的单缸柴油机，罗冲都可以将它做的更加袖珍小巧一些，但是没有，用蒸汽机的话，再加上各种装置，这就限制了车体的大小，太小的车体根本没地方安装那么多东西，尤其是蒸汽机的锅炉。
现在这辆试验车还显得非常简陋，车头的机械零件完全暴露，外面连个引擎盖都没加，复杂且精密的零件彰显出一种复古的蒸汽朋克的美感。
驾驶位也简陋的不像话，连个顶棚的都没有，更别提什么挡风玻璃之类的了，车体的各部位也没刷漆，就是一辆粗糙到了极致的试验车，毕竟现在还没有定型呢。
罗冲在一群工人和研究人员的注视下绕着拖拉机转了两圈，这看看那摸摸，不时的点着头，然后才对林飞吩咐道。